趋势研判!2025年中国汽车4S店行业发展历程、产业链图谱、发展现状及未来前景分析:汽车4S店数量增速放缓新能源独立网络持续扩张[图]
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随着人们生活水平的提高,汽车逐步成为家庭必要消费之一。汽车4S店因全方位、全阶段的特色服务越来越多受到汽车消费者的青睐;叠加行业消费主体年轻化★★,行业贷款等金融需求增加★★★,汽车4S门店数量整体呈上涨态势。2024年4月11日★★★,2024汽车市场发展论坛暨2023-2024汽车流通行业蓝皮书发布会在成都市龙泉驿召开。在此次论坛上,《2023-2024中国汽车流通行业发展报告》正式发布★★★。《报告》显示,2023年全国4S店数量为33779家★,同比增长0.6%,增速明显放缓。同时,《报告》显示,全国新增与退出4S店数量基本持平。2023年,新增4S店有3458家,主要得益于新品牌如东风纳米、广汽昊铂、奇瑞iCAR、比亚迪方程豹等的涌现★★,以及长安、比亚迪、奇瑞★★、埃安、小鹏等老牌品牌的持续扩张,共同推动了4S店的壮大。退网网点有3273家,自主品牌占据了较大比例,如BEIJING、哈弗★★★、魏牌★★、长安欧尚、东风风行等进行了网络优化;叠加合资品牌市场份额全线收缩,主流合资品牌如一汽大众、北京现代、上汽通用等纷纷调整策略★。
关键词★★★:汽车4S店发展历程★、汽车4S店产业链、汽车4S店发展现状、汽车4S店发展趋势
相关报告:智研咨询发布的《中国汽车4S店行业市场全景调研及战略咨询研究报告》
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4S店全称为汽车销售服务4S店(Automobile Sales Service Shop 4S),是一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式★,包括整车销售(Sale)、零配件(Sparepart)★★★、售后服务(Service)、信息反馈(Survey)等。它们拥有统一的外观形象、统一的标识、统一的管理标准等特点。汽车4S店是由经销商投资建设,按照汽车生产厂家规定的标准建造,只能销售由生产厂家特别授权的单一品牌汽车★,能够为顾客提供更低廉的价格、更专业的技术支持和更深入的售后服务。
以上数据及信息可参考智研咨询()发布的《中国汽车4S店行业市场全景调研及战略咨询研究报告》。智研咨询是中国领先产业咨询机构★,提供深度产业研究报告、商业计划书★★★、可行性研究报告及定制服务等一站式产业咨询服务。您可以关注【智研咨询】公众号★★★,每天及时掌握更多行业动态。
汽车4S店经营本质是为消费者提供体验、购买★★★、售后等一系列服务,因此★★★,超越最基本的买卖服务而提供成熟完备链条式服务,才能为门店创造利益★。未来,我国汽车4S店将积极推动服务变革和创新。一方面★★★,加强技术服务,即在服务中广泛地运用先进的服务设施★★★,运用科学的服务手段★★。另一方面★,不同体系门店将突出个性化服务。如借助品牌在汽车行业中一流的产品品质以及其领先的技术★,在4s店实施服务品质战略时注重服务的范围、服务质量、服务水准★★、服务保证以及品牌和售后服务等方面★,制定出在服务质量和分销渠道方面与众不同的策略。同时★★,针对顾客的特殊需求,努力开发特殊的个性化服务项目,并根据自身的人才优势和资源优势★★★,实行差异化服务,确立服务特色,从而进一步提高服务质量★。
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2023年,新能源汽车4s店数量增速放缓★★★,截至2023年年底★,全国新能源汽车4S店数量为18877家,增速为18★.9%★★。其中,自主品牌所占份额始终维持在9成以上,远远领先于合资与豪华品牌,门店业态从“大而全★★★”向“小而专”演变,仅提供销售功能的展厅/体验中心是当前新能源汽车4S店的主流业态,传统的4S店形态逐步被淘汰。同时,新能源汽车4S店中,授权模式占比收缩,代理、直营模式的网点占比继续提升。授权模式门店增长停滞,主要是因为威马等品牌退出以及一些品牌优化网络,抵消了比亚迪等品牌网络扩张带来的增长★。而代理模式及直营模式门店增长则主要来自于深蓝★★★、智己★★★、阿维塔、小鹏★★★、理想★★、腾势等品牌积极扩张网络★★,以及吉利银河、仰望的入市★★★。
目前,我国新能源汽车迅速崛起★★,这一趋势正在深刻改变中国4S店行业的格局与未来走向。随着全球对环境保护意识的增强以及能源结构的转型★★,中国政府大力推动新能源汽车产业的发展,不仅出台了多项优惠政策,还加大了对新能源汽车基础设施建设的投入,为新能源汽车市场的快速增长奠定了坚实基础。在此背景下,中国汽车4S店行业积极响应国家号召,加速向新能源领域转型,以适应市场需求的变化。众多大型经销商集团★★,如中升集团和永达集团,凭借其敏锐的市场洞察力和强大的资源整合能力★★★,率先布局新能源汽车市场。它们不仅与国内外知名新能源汽车品牌建立了紧密的合作关系,还积极开设华为智选车等新型授权网点,通过引入智能化★★★、数字化的销售和服务模式★★★,提升顾客体验★★,进一步拓宽市场份额。
2011年以来,我国汽车4S店逐步向更为广阔的低线城市市场渗透与拓展。到2023年,4S店网络在各级城市的分布保持稳定★。其中★★★,一线%;四线%,渠道下沉步伐暂缓。尽管我国汽车4S店各级城市间覆盖率相近,但一线、二线等高线城市由于经济发达★、人口密集、消费能力强等因素,其4S店的网点密度显著高于三线及以下城市★。相比之下,低线城市虽然近年来汽车市场发展迅速,但在网点布局、服务配套等方面仍有待进一步提升和完善,如单一品牌网络过于密集★★★,导致单店销量下降,品牌内部竞争加剧,影响利润等★★★。
随着科技的飞速发展,消费者的购车习惯已经发生了显著变化★。他们更倾向于在线上进行初步的信息搜集和比较,线验后再进行消费。因此,我国汽车4S店必须加快数字化转型★★★,以更好地满足消费者的需求,提升用户体验。一方面,通过大数据分析★★★,汽车4S店可以深入挖掘用户行为数据,了解消费者的购车偏好、关注点以及购买决策过程,从而制定更加精准的营销策略★★。另一方面,通过智能语音识别、人脸识别等技术,汽车4S店可以提供智能咨询信息★、语音预约试驾等更加便捷、高效的服务体验,大幅节省客户等待时间★★,提升了服务效率★★★。此外,人工智能还可以帮助4S店进行库存管理和预测分析,优化库存结构,降低运营成本。
2018-2024年12月上旬纯苯(石油苯★★★,工业级)市场价格变动统计分析
2018-2024年12月上旬烧碱(液碱,32%)市场价格变动统计分析
《2025-2031年中国汽车4S店行业市场全景调研及战略咨询研究报告》共十三章,包含广州本田4S店的经营之道解析,中国汽车4S店经营模式存在问题及对策分析,中国汽车4S店产业投资战略研究等内容★★★。
汽车4S店行业产业链上游为汽车制造厂商★★、保险公司★★、汽车零部件、汽车诊断装备、维修设备以及系统软件等行业★★。中游为汽车4S店运营★★★,除了汽车销售外,4S店的服务范围还延伸至汽车维修保养★★★、二手车转换、洗车、美容、金融服务★★、保险、救援、租赁★、信息咨询、汽车文化等多个项目。产业链下游服务于消费者、二手车市场等汽车消费端。汽车产业作为我国经济的支柱产业之一,涉及多个细分行业★,供销产业链较为复杂★,产业链上的各个主体融资模式也较为多样★★。汽车4S店作为汽车产业连接上游厂商和终端客户的中间商★★,其服务也日益多元化。
全球汽车4S店的概念起源于欧洲,1998年★★,这一概念被引入中国后得到了快速发展★★。1999年★,广汽本田建立了中国第一家4S店,标志着授权经销商体系在国内正式开始发展★。自此,别克、奥迪等各大汽车品牌先后在我国建立汽车4S店★★,国内4S店的数量大幅增长,各汽车经销商开始由单店向集团化发展,实现统一管理。2010年★★,中升集团在香港上市★★,成为中国汽车4S店行业第一家上市公司;2011年,庞大集团冲击A股IPO★★,并成为我国第一个登陆A股的汽车经销商集团。这一阶段,行业内龙头企业掌握绝大部分汽车经销资源,具备遍布全国的销售网络★★,在汽车4S店经销权获取方面具有绝对优势★,行业迎来大洗盘。全国汽车4S店经销模式由发展初期的粗放式管理向精细化管理转变,并逐步形成品牌效应★。随着汽车4S门店持续上涨★,一线★、新一线城市门店数量趋于饱和,企业开始寻求经销渠道下沉,逐步向低线城市覆盖★★。与此同时★,中国汽车销量于经历28年来首次负增长,叠加新能源汽车直营模式占比持续提升★★,我国汽车4S店市场增量转存量★,增长速度明显放缓。在这一背景下,汽车4S店服务模式开始由单一售卖产品/服务向客户价值创造转变★★★。
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